Varillajes para limpiaparabrisas

Para garantizar una correcta puesta en servicio, el motor del limpiaparabrisas debe colocarse primero en la posición de reposo, sin montar los brazos del mismo. Solo entonces puede iniciarse el montaje (importante: ¡asegurarse de que el motor esté apagado!). «Si el motor y el varillaje no están en el ángulo correcto entre sí, los limpiaparabrisas funcionarán con una relación incorrecta más adelante», advierte Niklas. Esto puede provocar radios de movimiento incorrectos, una cobertura incompleta del parabrisas o daños mecánicos.

La lubricación de las piezas móviles es esencial para el correcto funcionamiento y la vida útil del varillaje del limpiaparabrisas. Los rodamientos y las rótulas deben revisarse periódicamente y volver a lubricarse cuando sea necesario, especialmente en vehículos más antiguos. «Los rodamientos abiertos pueden lubricarse con precisión mediante grasa en espray sin necesidad de desmontar el varillaje», explica Niklas. Si se sustituye un varillaje y se reutiliza el motor existente, hay que evitar dos errores típicos a tener en cuenta: En primer lugar, el motor puede no estar en la posición de reposo, lo que hace que los brazos del limpiaparabrisas se muevan al arrancar, incluso si el marcado es correcto. En segundo lugar, algunas variantes de motor incorporan casquillos de goma o rodamientos que deben montarse con precisión en sus correspondientes alojamientos. «Si el casquillo no está correctamente colocado o falta, esto genera holgura en el sistema o provoca la desalineación de todo el conjunto», dice Niklas. Las consecuencias son un mayor desgaste, un ángulo de contacto incorrecto con el parabrisas y un movimiento irregular de las escobillas del limpiaparabrisas.

Como parte del Diesel Technic Quality System, los varillajes de limpiaparabrisas se someten a pruebas exhaustivas. Un sensor acoplado al eje mide los ángulos de movimiento de los brazos del limpiaparabrisas y los compara con valores de referencia definidos. Además, se aplican pares de apriete especificados y se inspeccionan los rodamientos, los materiales y los elementos de sellado para garantizar un funcionamiento siempre preciso.

Al utilizar los limpiaparabrisas, asegúrate de que los brazos y las escobillas estén en la posición correcta por defecto: idealmente con un ángulo de unos 90 grados respecto al parabrisas, de modo que el labio de goma quede ligeramente tenso al desplazarse sobre el cristal. Hay que tener en cuenta que el sistema de limpiaparabrisas no está diseñado para eliminar hielo o nieve. «Si los limpiaparabrisas están congelados, pueden dañarse las escobillas de goma, los rodamientos y el engranaje del mecanismo de accionamiento», advierte Niklas. La sobrecarga mecánica en estas situaciones tiene un impacto directo en la vida útil de todos los componentes implicados.

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