Product Portrait
Комплект для сцепления
подходит для: Scania
Дополнительные ссылки
Другие товары из ассортимента продукции бренда DT Spare Parts
Примечание: Аксессуары перечислены на соответствующей странице подробностей статьи на Partner Portal.
Комплекты сцепления марки DT Spare Parts отличаются следующими характеристиками:
- Высококачественные составные части
- Высокая износостойкость
- Конструктивный аналог оригинальных запчастей
Комплекты сцепления марки DT Spare Parts состоят из следующих основных элементов:
- Ведомый диск является центральным соединительным элементом сцепления. Вместе с нажимным диском ведомый диск обеспечивает разъединение и соединение двигателя и трансмиссии. Кроме того, благодаря дорогостоящим гасителям крутильных колебаний он обеспечивает также мягкое и плавное начало движения автомобиля. Фрикционные накладки сцепления марки DT Spare Parts изготовлены из тканой ленты с медной или латунной проволокой, запрессованной в смесь из смолы, каучука и наполнителей. Они являются экологически чистыми, не содержат тяжелых металлов и асбеста. Накладки отличаются хорошими фрикционными свойствами, высокой нагрузочной способностью, небольшим весом и высокой износостойкостью. Кратковременно они даже выдержу до 400 °C.
- Нажимной диск вместе с маховиком и ведомым диском образуют фрикционную систему, которая закреплена на маховике болтовым соединением кожуха. При этом нажимной диск обеспечивает передачу крутящего момента двигателя через ведомый диск на вал коробки передач.
Нажимные диски с диафрагменной пружиной марки DT Spare Parts предлагаются в следующих исполнениях:
· сжатое исполнение
· растянутое исполнение
· двухдисковое сцепление с диафрагменной пружиной
· сцепление с витой пружиной
- Передаточным элементом между сцеплением и системой управления является подшипник выключения сцепления. Он, как правило, располагается по центру, снабжен системой самоцентрирования и прикрепляется защелкивающимся соединением к диафрагменной пружине. При вращающемся сцеплении находящийся в головке шариковый подшипник подшипника выключения сцепления также постоянно вращается, при этом созданная системой управления предварительная нагрузка обеспечивает одинаковую частоту вращения хвостовиков диафрагменной пружины и упорного кольца подшипника выключения сцепления.