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Luftfederbalg, mit Kunststoffkolben
Passend für: Renault, Volvo
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Tipps & Tricks
Es muss auf das vorgegebene Montagedrehmoment der Schrauben und Druckluftleitung geachtet werden. Sonst könnten sich durch entstehende Schwingungen die Schraubverbindungen lösen oder im Extremfall abreißen.
Ferner dürfen die Druckluftleitungen weder geknickt noch beschädigt werden. Insbesondere ist auf die Verlegung der Leitungen zu achten. Im Arbeitsbereich des Luftfederbalges dürfen sich keine Fremdgegenstände befinden, damit das Material des Balges nicht beschädigt wird.
Nach dem Erneuern der Luftfederbälge empfehlen wir eine Kalibrierung, um ein optimales Fahrniveau zu gewährleisten.
Aufbau des Luftfederbalgs
- Balg aus einem Gemisch von Naturkautschuk (NR) und Butadien Kautschuk (BR)
- Bördelplatte zur Befestigung des Luftfederbalgs am Fahrzeugrahmen
- Kunststoffkolben für die Verbindung zwischen Luftfederbalg und Achse
- Hohlfeder dient als Puffer zur Einfederbegrenzung und stellt Notlaufeigenschaften sicher.
- Textileinlagen (PA66)
- Stahldrahtkern
- Genormte Luft- und Montageanschlüsse