Servos da embreagem

Uma animação ilustra com clareza como o sistema transmite a força: quando o pedal da embreagem é pressionado, o cilindro mestre da embreagem desloca o fluido hidráulico, que é conduzido através de um tubo até o servo da embreagem. Ali, a pressão hidráulica atua inicialmente de forma direta no atuador de pistão. Ao mesmo tempo, a pressão hidráulica dentro do servo da embreagem move outro pistão, que abre uma válvula e permite que o ar comprimido flua para a câmara de trabalho pneumática.

O efeito combinado da pressão hidráulica e da pressão pneumática adicional que atuam sobre uma maior superfície do pistão resulta em um aumento significativo da força de atuação. Durante o processo de acionamento da embreagem, essa força é transmitida uniformemente ao mecanismo de liberação através da haste do pistão, auxiliando assim na separação da embreagem.

“Na oficina, problemas relacionados à embreagem frequentemente se manifestam como uma mudança na sensibilidade do pedal, vibrações ou um ponto de troca de marchas inadequado,” explica Lars. As causas mais comuns incluem falhas no fornecimento de ar comprimido, problemas com o fluido hidráulico, falha de manutenção preventiva ou contaminação no sistema. Para uma resolução de problemas eficiente, os Parts Specialists recomendam um procedimento estruturado em que primeiro se executa um diagnóstico e os valores reais são analisados ​​antes de serem tomadas outras medidas. Com frequência, os indícios iniciais de possíveis fontes de falhas podem ser identificados simplesmente com verificações específicas em componentes como mangueiras, vedações ou o garfo de liberação.

“Existem também pontos importantes a serem considerados durante a instalação e o comissionamento para garantir que o sistema funcione corretamente. Após a substituição, o sistema deve ser devidamente ventilado para garantir que não haja ar no circuito hidráulico. Os parâmetros do veículo devem então ser verificados e, se necessário, redefinidos, e a memória de códigos de falha deve ser apagada”, diz Lars. Um test-drive ajuda a verificar o comportamento da caixa de câmbio e a detetar potenciais fugas numa fase inicial. É importante ressaltar também que a embreagem precisa ser recalibrada após a instalação para que o sistema reinicie o desgaste corretamente.

Outro fator importante é o fluido hidráulico utilizado, pois ele atrai água. Uma pequena quantidade é inevitável por razões técnicas, mas não deve exceder cerca de três por cento. Caso contrário, será necessário substitui-lo. Além disso, deve-se ter cuidado ao manusear o fluido de freio, pois ele pode danificar a pintura.

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