Luchtdrogers

De warme perslucht van de compressor wordt eerst naar de luchtdroger geleid. Daar koelt de lucht af, waardoor het aanwezige vocht condenseert. De wervelende lucht scheidt de eerste verontreinigingen af. Vervolgens stroomt de perslucht door het luchtdrogerpatroon en daarna het persluchtsysteem in. Tegelijkertijd wordt het regeneratiereservoir gevuld.

Zodra de ingestelde uitschakeldruk is bereikt, begint de regeneratiefase. Tijdens deze fase stroomt droge lucht vanuit het regeneratiereservoir terug door de luchtdroger. Daarbij neemt de lucht het resterende vocht en fijne verontreinigingen op. Deze worden vervolgens uit het systeem afgevoerd. “Tijdens de regeneratie worden vocht en fijne verontreinigingen steeds weer uit het patroon verwijderd. Daardoor gaat het patroon langer mee en blijft het betrouwbaar functioneren”, legt Lars uit. Veel modellen zijn bovendien uitgerust met een verwarmingselement. Dit voorkomt bij lage temperaturen dat achtergebleven vocht bevriest en de werking nadelig beïnvloedt.

In de PS Tips-video laat Lars ook zien hoe gecontroleerd kan worden of de luchtdroger correct werkt. De luchttank kan daarbij een belangrijke aanwijzing geven: via de aftapkranen is het mogelijk om te controleren of zich water in het persluchtsysteem bevindt. “Als de luchtdroger correct werkt, mag het nageschakelde persluchtsysteem geen water of verontreinigingen bevatten”, aldus Lars.

In het kader van het Diesel Technic Quality System worden de luchtdrogers bovendien onder gesimuleerde voertuigomstandigheden op hun werking getest. Daarbij kunnen bijvoorbeeld de in- en uitschakeldruk en de regeneratiefase worden bewaakt. Aan de hand van de drukopbouw wordt bepaald wanneer de luchtdroger overschakelt op de regeneratiefase en vervolgens de toevoerfase hervat. Het kenmerkende sisgeluid duidt op de regeneratiefase. “Vergelijk de gemeten waarden altijd met de specificaties van de betreffende fabrikant. Zo kunt u vaststellen of de luchtdroger binnen het beoogde drukbereik werkt”, legt Lars uit. Daarnaast wordt het verwarmingselement nader onderzocht en op een correcte werking gecontroleerd. De luchtdrogers van DT Spare Parts zijn vooraf ingesteld. De stelschroef is verzegeld en mag niet eigenhandig worden versteld, omdat de in- en uitschakeldruk op vastgelegde waarden zijn afgesteld. “Stel de stelschroef onder geen beding zelf opnieuw af”, benadrukt Lars.

Bij het opsporen van storingen is het ook raadzaam de luchtinlaatzijde van de luchtdroger zorgvuldig op verontreinigingen te controleren. Als daar een ongewoon grote hoeveelheid olie aanwezig is, kan dit bijvoorbeeld wijzen op een probleem bij de compressor. “In dat geval moet u niet alleen de luchtdroger onderzoeken. Ook de compressor moet worden gecontroleerd om vast te stellen waar de verontreinigingen vandaan komen”, licht Lars toe. Gebruik voor de reiniging bovendien geen stoffen poetsdoeken. Er kunnen vezels losraken die de werking van het systeem verstoren.

Een ander belangrijk aandachtspunt is het regelmatige onderhoud van het luchtdrogerpatroon. Neem de voorgeschreven onderhoudsintervallen in acht, zodat vocht en verontreinigingen betrouwbaar uit de perslucht gefilterd blijven worden. Lars heeft daar een eenvoudige praktische tip voor: “Noteer de datum direct op het nieuwe luchtdrogerpatroon. Zo ziet u altijd wanneer het is gemonteerd en kunt u beter bijhouden wanneer het moet worden vervangen.”

Als u technische vragen hebt over de producten en diensten van Diesel Technic, dan staan de Parts Specialists voor u klaar via hun HelpDesk om de best mogelijke ondersteuning te bieden: helpdesk.parts-specialists.com.

De Parts Specialists zijn nu ook beschikbaar in de PS App. Daar kunt u rechtstreeks vragen stellen aan ons team van experts – snel en eenvoudig, gewoon via de smartphone in uw broekzak.