Verificação dos freios com os Parts Specialists

No novo vídeo de oficina dos Parts Specialists, o sistema de travão/freio de um van/furgão é examinado mais de perto e depois reparado pelos profissionais da oficina, Lars e Kevin. Como sempre, os espectadores conhecem diferentes tipos de padrões de erro e recebem informações sobre suas causas e efeitos, inclusive soluções práticas.

O problema com o qual a dupla tem que lidar desta vez é a lentidão unilateral do travão/freio direito de um van/furgão. Ao verificarem o travão/freio de serviço, já percebem que as buchas estão danificadas. Para chegar ao fundo do problema, Kevin desmonta a pinça e as pastilhas de travão/freio, inclusive o suporte da pinça.

Enquanto isso, Lars apresenta uma variedade de padrões de erro com base em vários conjuntos de pastilhas de travão/freio. Desgaste e vitrificação causam um padrão de contato ruim nos componentes. Além disso, a descoloração azulada e uma superfície porosa indicam estresse térmico extremo. Em consequência, os freios ficam duros ou surgem outros defeitos no sistema de travão/freio. Fica perigoso quando as pastilhas de travão/freio já não aguentam completamente a superfície de atrito do disco de travão/freio, pois isso reduz o efeito de travagem/frenagem. A maioria dos veículos está equipada com sensores de desgaste (sensores de desgaste por contato simples ou sistemas de detecção digitalizados) que indicam o desgaste das pastilhas de travão/freio. Isso permite que um defeito ou desgaste "normal" dos componentes seja detectado a tempo.

A sobrecarga térmica também se reflecte nas lonas de travão/freio de tambor através esmalte, descoloração, fissuras ou mesmo peças partidas. Quer seja travão/freio hidráulico ou travão/freio pneumático: Para evitar problemas em relação ao sistema de travão/freio, é importante garantir as pressões de travão/freio adequadas para o veículo.

Na próxima etapa, os dois Parts Specialists mostram o que se deve considerar ao trocar as pastilhas do travão/freio de estacionamento. Entre outras coisas, não se deve negligenciar a lubrificação das peças. No entanto, deve-se tomar cuidado para que o lubrificante não entre em contato com as superfícies de frenagem. A nova pinça de travão/freio é instalada junto com o kit de reparo, incluindo trilhos guia, parafusos, buchas e graxa para garantir que os itens funcionem sem problemas. Uma sugestão importante dos Parts Specialists: A limpeza é fundamental, pois as impurezas que entram no sistema de travão/freio ou no fluido de freio podem danificar as buchas ou vedações internas. Isto causaria a falha repetida da pinça de travão/freio. Outra dica: Para descobrir o limite de desgaste dos discos de travão/freio, um paquímetro ajuda. É importante usar um paquímetro especial com pontas para medição para obter um resultado significativo. Após a renovação completa do sistema de travão/freio, o travão/freio de mão da transporter é acionado durante um pequeno, mas lento giro pelo pátio. Informações mais detalhadas sobre cada etapa de trabalho podem ser encontradas no vídeo.

A gama de produtos da marca DT Spare Parts tem um total de quase 5.000 artigos para o grupo de produtos "sistema de freios". Além de travão/freios inerciais, sapatas de travão/freio, linhas de travão/freio, pinças, mangueiras e cilindros, eles também incluem compressores, tanques de ar e várias outras peças de reposição. A gama não se limita às transporters, mas também inclui produtos para camiões/caminhões, reboques/carretas, autocarro/ônibus e outras aplicações.

Para dúvidas ou problemas técnicos, a HelpDesk dos Parts Specialists está disponível para todos os profissionais de oficina a qualquer momento: https://helpdesk.dieseltechnic.com. Mais vídeos de oficina podem ser encontrados no canal do YouTube dos Parts Specialists: ps-web.tv.