Dans leur nouvelle vidéo d’atelier, les Parts Specialists de Diesel Technic abordent le thème de l’arbre de transmission. Celui-ci est tordu sur leur camion et doit donc être réassemblé. En plus d’expliquer le fonctionnement du système, Lars et Kevin montrent plusieurs types d’erreurs typiques et donnent des conseils utiles pour un quotidien sans stress à l’atelier.
Pour une meilleure compréhension, Kevin, le Parts Specialist, passe sous le camion pour montrer l’arbre de transmission dans son état installé et expliquer sa fonction. L’arbre de transmission sert à transmettre la puissance du véhicule entre le moteur et les roues motrices, c’est-à-dire à transmettre le couple entre les essieux moteurs décalés. Il commence à l’avant de la boîte de vitesses ou de la bride de sortie, continue jusqu’à la première section de l’arbre de transmission via le roulement central et la deuxième moitié de l’arbre de transmission jusqu’au différentiel ou à la bride de sortie. Lorsque le moteur tourne, il est encore plus facile de voir comment la puissance est transmise de la boîte de vitesses à l’arrière par l’intermédiaire de l’arbre de transmission en mouvement, ce qui permet au véhicule de se déplacer.
Après un premier contrôle, la partie courte de l’arbre de transmission est démontée, puis les articulations et le palier central sont contrôlés à l’état démonté. Lors du démontage de l’arbre de transmission, les professionnels de l’atelier recommandent de fixer l’arbre à l’aide d’un cric ou d’un palan à chaîne afin d’éviter que l’arbre en deux parties ne tombe. Ces deux parties doivent être marquées au préalable afin d’éviter tout dommage ultérieur dû à un déséquilibre. L’alignement correct des joints universels garantit, entre autres, qu’ils ne se coincent pas et ne vibrent pas pendant la conduite. En prenant l’exemple de l’article 3.59203, Lars et Kevin montrent le marquage correct de l’arbre intermédiaire du joint universel, ce qui garantit un ajustement optimal lors du montage.
Lars présente ensuite quelques types de pannes qui se produisent souvent au quotidien. Par exemple, les roulements à aiguilles doivent être régulièrement graissés à l’aide du graisseur et de la pompe à graisse. Les seules exceptions sont les roulements sans entretien. Dans d’autres cas, une surcharge thermique peut entraîner un gommage de la graisse. Par conséquent, une coloration bleuâtre indique que le talon est également touché. Dans le pire des cas, il en résulte une abrasion des matériaux, voire un détachement de l’arbre de transmission, ce qui constitue un danger pour la circulation.
En cas de panne, les Parts Specialists vous donnent un conseil important : Si le véhicule doit être remorqué, il est impératif de démonter au préalable l’arbre de transmission, faute de quoi la transmission ne sera pas alimentée en huile lorsque le moteur ne tourne pas. Le retrait de l’arbre de transmission évite ainsi d’endommager le moteur et la transmission.
La vidéo complète de l’atelier contient toutes les étapes du travail ainsi que d’autres images d’erreurs : https://youtu.be/5SENCIQGXqQ.
Dans la gamme de Diesel Technic, les professionnels de l’atelier trouveront des arbres de transmission pour divers véhicules (poids lourds, bus, utilitaires et autres applications). En outre, les clients peuvent trouver dans la gamme de produits des roulements centraux en version renforcée pour des applications spéciales, ainsi que des roulements centraux avec des points de vissage sur les côtés. Des kits de réparation pour les joints universels sont également disponibles. Vous trouverez d’autres articles sur les arbres de transmission sur le Partner Portal.
Vous trouverez d’autres vidéos et clips d’ateliers sur la chaîne YouTube des Parts Specialists : ps-web.tv. Les professionnels de l’atelier donnent régulièrement un aperçu des coulisses sur leur chaîne instagram. Pour les questions techniques concernant les marques de produits DT Spare Parts et SIEGEL Automotive et les services de Diesel Technic, le HelpDesk est à la disposition des autres mécaniciens.
