Válvulas de freno

Los sistemas de frenos neumáticos son un estándar en los vehículos industriales porque ofrecen ventajas significativas sobre los sistemas hidráulicos. Un compresor integrado suministra continuamente aire comprimido, que se almacena a presión en un calderin, el cual funciona como una reserva de energía. Esto proporciona una alta fuerza de accionamiento durante el frenado. El pedal de freno se utiliza para aplicar la cantidad total de presión almacenada a los frenos. «Las pequeñas fugas en el sistema se compensan automáticamente, el aire liberado es menos perjudicial para el medioambiente que el fluido de los frenos hidráulicos, y no es necesario realizar un proceso de purga al conectar un trailer», explica el Parts Specialist.

La válvula de freno de pie desempeña un papel central en el sistema neumático de freno. Cuenta con varias conexiones para entradas y salidas de presión, las cuales se utilizan para controlar con precisión la fuerza de frenado. «Una función importante es la función de frenado preliminar, que garantiza que el semirremolque se frene ligeramente para asegurar un frenado estable en general», explica Niklas. Además de sus funciones neumáticas, la válvula también cumple funciones eléctricas. Se puede usar un osciloscopio para leer el recorrido del pedal, mientras que un multímetro muestra la tensión de salida correspondiente a la posición de este. Además, el sistema desactiva el control de velocidad al frenar y activa el circuito de la luz de freno.

La válvula de freno de mano se testea en el laboratorio de pruebas. A una presión de entrada de 10 bares, inicialmente se encuentra en la posición de conducción, con los acumuladores de resorte liberados. «Cuando se aplica el freno de mano y se ajusta a la posición de estacionamiento, la presión cae a cero y los acumuladores de resorte ralentizan el vehículo», muestra Niklas en el Ps Tip. La posición de prueba adicional permite desbloquear el vehículo (el freno del semirremolque se libera) para comprobar la fuerza de retención de la cabeza tractora. El freno de estacionamiento de la cabeza tractora debe poder asegurar todo el trailer.

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