Klimaanlagensysteme

Lars zeigt direkt am LKW auf, dass „der Energiegeber der Klimaanlage der Kompressor ist, welcher durch einen Riemen angetrieben wird.“ Der Kompressor komprimiert das Kältemittel und transportiert anschließend das gasförmige Kältemittel zum Kondensator. Dieser ist mit Kühlrippen ausgestattet und kondensiert das Kältemittel mithilfe der Fahrtluft und des Lüfters, wodurch es flüssig aus dem Kondensator in Richtung der Trocknerpatrone austritt. In der Trocknerpatrone wird die Feuchtigkeit unter anderem mithilfe von Granulat aus dem Kältemittel herausgefiltert. So werden Korrosion und Beschädigungen vermieden. Weiter geht es dann zum Verdampfer, welcher sich im Innenraum befindet. Im Verdampfer wird das flüssige Kältemittel verdampft. Durch die entstehende Verdunstungskälte wird die durchgeleitete Luft, die durch den Lüfter gefördert wird, abgekühlt und senkt so die Temperaturen im Fahrerhaus. Ein weiterer Effekt ist, dass die Luft im Innenraum getrocknet wird. Dadurch kann beispielweise ein Beschlagen der Scheiben verhindert werden.

„Bei der Befüllung des Systems ist es entscheidend, darauf zu achten, welches Klimamittel kompatibel ist und welche Mengen benötigt werden“, führt Kevin aus. Bei einer Neuerfüllung sollte ein Kontrastmittel hinzugefügt werden, um eventuelle Undichtigkeiten im System leichter zu identifizieren. Das ist mithilfe von Schwarzlicht gut zu erkennen. Unterschiedliche Klimamittel dürfen dabei keinesfalls miteinander vermischt werden. „Ein regelmäßiger Klimaservice ist alle zwei Jahre zu empfehlen“, erläutert Kevin. Bei Funktionsstörungen sollte umgehend eine Werkstatt aufgesucht werden, da das Kältemittel umweltschädlich ist. Ein häufiges Problem kann sein, dass Fremdpartikel im System die inneren Komponenten des Kompressors beschädigen, wodurch dieser folglich blockiert.

„Diese Fremdpartikel, die sich durch den Defekt im Inneren des Kompressors vermehren, gelangen über die Leitungen auch zu den anderen Komponenten und können dort ebenso Beschädigungen verursachen“, berichtet der Parts Specialist Lars. In solchen Fällen müssen teilweise Komponenten ausgetauscht werden. Hierzu sollten auch die Fahrzeug-Herstellerinformationen beachtet werden. Anschließend muss das System zwingend gespült werden. Teilweise sind mehrere Spülvorgänge notwendig, um alle Fremdpartikel aus dem System zu entfernen. Es können hohe Folgekosten entstehen, falls diese Schritte nicht durchgeführt werden.

Kevin weist darauf hin, dass „beim Austausch von Kompressoren auf den Überdruck zu achten ist.“ Vor dem Entfernen der Blindstopfen sollte sichergestellt werden, dass kein Schmutz oder keine Feuchtigkeit in das System gelangen kann. Der Artikel sollte zeitnah nach Entfernen der Blindstopfen montiert werden. Ein praktischer Tipp für die Wartung der Klimakompressoren im Winter ist, sie regelmäßig mitlaufen zu lassen, um eine ausreichende Schmierung zu gewährleisten und ihre Lebensdauer zu verlängern.

Einen letzten Tipp für den Sommer haben unsere Parts Specialists noch: Cool bleiben, egal wohin die Reise geht!

Bei technischen Fragen unterstützen die Parts Specialists mit ihrem HelpDesk: www.parts-specialists.com/de/helpdesk.

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