Шкворни

В зависимости от варианта, шкворень устанавливается с двумя или более подшипниками и формирует центральную поворотную точку рулевой системы. Для стабильной работы подшипник необходимо регулярно смазывать — для этого предусмотрены смазочные ниппели. В зависимости от модели автомобиля шкворни доступны в прессованном исполнении без резьбы или с резьбой на конце.

Все продукты DT Spare Parts проходят испытания в соответствии с системой качества Diesel Technic Quality System (DTQS). Среди прочего проверяются твердость, структура (шероховатость) и точность размеров. Здесь решающее значение имеют жесткие допуски, которые тщательно контролируются.

Неисправные шкворни часто проявляются в поведении автомобиля, типичными признаками являются шумы при повороте руля, тугое управление или заметный износ шин.

«Люди обычно думают сначала о рулевом механизме, но причина часто кроется в шкворне», — объясняет Ларс. Если уплотнения повреждены, грязь и вода могут попасть в подшипник. Это приводит к коррозии и преждевременному износу. В зависимости от типа автомобиля устанавливаются защитные колпачки, которые необходимо регулярно проверять. Также рекомендуется проверять люфт: поднять автомобиль, вставить стержень в обод и приподнять колесо. Если есть люфт между поворотным кулаком и осью, необходимо либо затянуть гайку, либо снять поворотный шкворень. «Важно всегда проверять допустимый люфт в соответствии с требованиями производителя», — объясняет эксперт Parts Specialists. 

Снятие шкворня — трудоемкая операция. Сначала необходимо демонтировать такие элементы, как толкатель и рулевой рычаг. Если регулярная смазка больше не помогает, требуются дополнительные меры: снятие колес, тормозных суппортов и других компонентов. Ларс отмечает, что «смазочный ниппель обычно установлен на защитном колпачке, который фиксируется стопорным кольцом».

Для демонтажа необходимы специальные инструменты. «Молоток категорически не подходит», — предупреждает Ларс. «Удары могут деформировать шкворень или повредить другие компоненты, такие как ось, что приведет к изменению размеров». После снятия поворотный кулак и ось должны быть тщательно проверены на наличие повреждений. Необходимо проверить уплотнения, прижимные шайбы, подшипники и монтажные поверхности кулака. Новые запасные части перед установкой должны быть предварительно смазаны и никогда не должны устанавливаться сухими. Также очень важно соблюдать направление установки. Совет от Ларса, основанный на его повседневном опыте работы в мастерской: «Перед установкой поместите шкворень в морозильную камеру — это приведет к его небольшому сжатию, что даст небольшой запас по допускам. Одновременно с этим можно слегка прогреть осевой палец для облегчения монтажа». Этот эффект можно использовать и в обратном порядке при демонтаже.

В зависимости от модели автомобиля между поворотным кулаком и осевым пальцем используются прокладки разной толщины. Важно использовать правильную толщину прокладки и повторно проверить люфт. Еще один совет от эксперта Parts Specialists Ларса: на автомобилях с ведущими или ведомыми осями рекомендуется чаще проверять шкворни и смазывать их регулярно, а не только при плановом ТО. Эти оси двигаются меньше, чем классическая передняя, и поэтому могут быстрее заклинивать.

Если у вас возникли технические вопросы по продуктам и услугам компании Diesel Technic, обратитесь к экспертам Parts Specialists, они с радостью окажут профессиональную поддержку через HelpDesk: helpdesk.parts-specialists.com. К экспертам Parts Specialists также можно обратиться через «PS App». Там вы можете отправлять запросы напрямую нашей команде экспертов — быстро и удобно со смартфона.