Nell'ultimo video in officina i Parts Specialists si occupano di un guasto al sistema di scarico. Kevin e Lars lavorano non solo alla sostituzione del sensore NOx difettoso, ma danno anche utili suggerimenti su come evitare errori nell'attività quotidiana di officina e spiegano la funzione del sensore.
La fase iniziale è quella dell'ispezione principale, che comprende il controllo delle emissioni dei gas di scarico, che viene eseguita sul veicolo dei Parts Specialists. Durante il controllo delle emissioni, i valori sono misurati dalla centralina per mezzo di un analizzatore che viene collegato appositamente. Quando si accende la spia delle emissioni del veicolo, l'operatore esegue una diagnosi che rileva l'errore "sensore di ossido di azoto". Secondo Lars, ciò indica che la comunicazione è difettosa e questo incide anche sul sensore NOx.
La prima operazione effettuata dai Parts Specialists è il controllo del connettore, che non mostra alcun difetto evidente, come segni di ossidazione. Successivamente, Lars controlla i pin del sensore NOx, che anche questa volta non presentano difetti. Dopo aver visto che anche il cavo non ha segni di sfregamenti o di altri danni, la coppia decide di rimuovere il sensore per esaminarlo più da vicino e trovare le possibili cause di guasto. Mentre Kevin si occupa del sensore, Lars misura il cavo con il multimetro. A questo scopo, è necessario consultare lo schema del cablaggio, a meno che non si tratti di un veicolo più nuovo. In tal caso, si viene parzialmente guidati nell'esecuzione del test. Per la misurazione, si collega un pin alla centralina, e l'altro pin al cavo. In questo modo si può controllare se il guasto è nel cablaggio che quindi causa i problemi di comunicazione. Dato che il sensore è controllato dal CAN bus, anche le due linee CAN devono essere misurate.
Lars e Kevin hanno un importante consiglio da dare riguardo al software delle centraline. Il software deve essere sempre aggiornato. In alcuni casi, è necessario anche sostituire il sensore e installare un articolo con un codice diverso. Siccome il sensore e i cavi della centralina sono integri esternamente, i professionisti d'officina sospettano che il guasto sia all'interno del sensore NOx e quindi rivolgono la propria attenzione a un nuovo modello.
La funzione del sensore NOx è misurare gli ossidi di azoto nei gas di scarico. I risultati sono analizzati e comunicati alla centralina. Inoltre, questo sensore regola l'iniezione di AdBlue, ossia l'iniezione di urea nei gas di scarico, allo scopo di garantire il rispetto della norma EURO5 e impedire l'emissione di gas nocivi per l'ambiente. È importante fare una distinzione tra veicoli in cui un sensore NOx è installato a monte del catalizzatore per misurare gli ossidi di azoto. Ci sono anche veicoli in cui un sensore NOx è presente a valle del catalizzatore. Esso controlla il funzionamento del catalizzatore.
L'esatto funzionamento del sensore NOx è illustrato nel video dei Parts Specialists, poiché esistono diverse varianti: https://youtu.be/GmuQm8lF0YQ.
Per riportare il veicolo in condizioni ottimali di funzionamento, Lars e Kevin installano un nuovo sensore NOx e scelgono l'articolo di DT Spare Parts 2.27189. Segue poi la lettura della memoria dei guasti e il controllo finale delle emissioni dei gas di scarico.
Per semplificare le attività quotidiane di altri colleghi in officina, i due tecnici hanno dei suggerimenti pratici da condividere. I problemi più grandi risiedono solitamente nel software datato oppure nella scelta stessa di un articolo non adatto allo specifico veicolo. Nel secondo caso, è utile conoscere il numero di telaio. Inoltre, i cavi con segni di bruciatura indicano un sovraccarico termico. È opportuno usare un numero sufficiente di fascette per disporre i cavi in modo ottimale. Anche uno scolorimento bluastro della testa del sensore indica un sovraccarico termico. Tra le possibili cause ci sono anche i problemi di combustione o nei gas di scarico. D'altra parte, i depositi di AdBlue sono spesso causati da un'unità di misurazione difettosa o da un sistema di controllo malfunzionante. I residui di olio sul sensore possono indicare un guasto del turbocompressore. Altri consigli e suggerimenti sui sensori NOx sono forniti nel video in officina e sul canale YouTube dei Parts Specialists: ps-web.tv.
Per il post-trattamento dei gas di scarico, la gamma DT Spare Parts comprende numerosi componenti, come il sistema AdBlue, compresa la pompa per AdBlue con l'idoneo filtro per AdBlue e diversi dosatori. Inoltre, i clienti potranno scegliere tra una gamma di diversi sensori di temperatura di gas di scarico, tubi di scarico e catalizzatori. Tutti i prodotti sono disponibili nel Partner Portal di Diesel Technic: partnerportal.dieseltechnic.com.
Per domande tecniche, è possibile contattare i Parts Specialists in qualsiasi momento tramite l'HelpDesk: helpdesk.dieseltechnic.com.