Меню

Вилка выключения сцепления

подходит для: грузовых автомобилей и автобусов

замены Multibrandзамены Multibrand

Вилка выключения сцепления является центральным элементом сцепления. С одной стороны она соединена с нажимной штангой рабочего цилиндра сцепления, а с другой – с подшипником выключения сцепления.

При нажатии педали сцепления в цилиндре-датчике создается давление жидкости, которое передается через гидравлическую линию непосредственно рабочему цилиндру.

Нажимная штанга цилиндра приводит в действие вилку выключения сцепления, которая с помощью подшипника выключения сцепления в тот же момент смещает мембранную пружину нажимной плиты в заданном направлении (вытяжное или нажимное сцепление). В результате освобождается ведомый диск сцепления.

Вилки выключения сцепления марки DT® Spare Parts отличаются следующими характеристиками:

  • Все кованые и литые заготовки проходят проверку на недостатки (усадочные раковины).
  • Контактные поверхности наконечников с поверхностной закалкой.
  • Систематическое проведение испытаний отдельных нажимных роликов на срок службы и уровень шума.
  • С помощью современных технологий измерения и изготовления обеспечивается соответствие контактных поверхностей (радиусов) втулок подшипников нажимным штангам рабочего цилиндра.

конструкции вилки выключения сцепления (с нажимными валиками):

  1. Втулка подшипника (соединение с нажимной штангой рабочего цилиндра)
  2. Нажимной валик (соединение с подшипником выключения сцепления)
  3. Вал (осевой подшипник)
  4. Вкладыш подшипника скольжения

конструкции вилки выключения сцепления (с закаленными наконечниками):

  1. Втулка подшипника (соединение с нажимной штангой рабочего цилиндра)
  2. Наконечник (соединение с подшипником выключения сцепления)