Меню

Рукоятки и клапаны рычага переключения для электропневматической системы переключения передач (EPS)

замены Multibrandзамены Multibrand

Рукоятки DT® для рычага переключения передач, в зависимости от конструкции, могут быть пневматическими или электрическими. Пневматические рукоятки снабжены износостойкими пневматическими втулками, которые подходят для полиамидных труб диаметром 4 мм согл. стандарту DIN 74324.

Электропневматическая система переключения передач (EPS) – это полуавтоматическая система Электропнев матическая система переключения передач (EPS) – это полуавтоматическая система управления, оптимально реализующая намерения водителя при помощи пневматического исполнительного механизма в коробке передач. Вместо традиционного рычага переключения передач с H-образной кулисой водитель использует толчковый переключатель, похожий на джойстик.

После каждого задействования рукоятка рычага переключения передач возвращается обратно в исходное положение. Благодаря электропневматическим рукояткам марки DT® в зависимости от модели можно переключать как демультипликатор (передний редуктор), так и коробку передач с задним делителем (задний редуктор).

PDF

Рукоятки и клапаны рычага переключения передач марки DT® имеют следующие характеристики:

  1. Превосходное качество и долгий срок службы благодаря стержню из литого под давлением алюминия и рукоятке с удобным резиновым покрытием, имитирующим кожу
  2. Высококачественные пневматические втулки для полиамидных труб диаметром 4 мм согл. стандарту DIN 74324
  3. Графика переключения соответствует оригиналу
  4. Рычаг переключения для демультипликатора*
  5. Рычаг переключения для коробки передач с задним делителем**
  6. Маркировка DT-Germany

*With the split transmission (also known as primary transmission), an additional countershaft transmission is attached to the intake shaft. This allows each gear to be driven through in two stages, either with high or low gear reduction.

**The range transmission (also known as secondary transmission) is a two-stage planetary gearbox which is installed between the basis gearbox and the drive shaft. Due to the two-stage gearbox, the number of gear shifts is doubled.