Меню

Маховики

подходит для: грузовых автомобилей и автобусов

замены Multibrandзамены Multibrand

Маховик находится на коленчатом валу со стороны отбора мощности. Он служит для соединения двигателя и сцепления. Маховик придает большой плавный ход в двигателе. За счет вращательных движений коленчатого вала маховик может накапливать кинетическую энергию. Благодаря своей инерции он продолжает вращаться даже тогда, когда в определенные моменты двигатель не передает энергию привода.

Маховик воспринимает сцепление. В результате возникает маховая масса.

По внешнему диаметру маховика проходит зубчатый обод, с которым входит в зацепление шестерня стартера во время пуска автомобиля.

PDF

Зубья зубчатого обода прошли специальную термообработку (закаливание / отпуск). Это гарантирует их долгий срок службы. Для лучшего зацепления с шестерней стартера во многих случаях зубчатый обод имеет косые зубья. По внешнему диаметру маховика нанесены метки, которые позволяют точно зафиксировать момент зажигания.

Посадочный диаметр картера сцепления имеет очень жесткий допуск для центрирования сцепления. Поверхность трения ведомого диска сцепления имеет очень точный допуск торцевого биения. Обширный ассортимент DT включает в себя не только маховики, но и подходящие зубчатые обода, вращающиеся кольца, шарикоподшипники, шестерни стартера и картеры маховика.

Конструкция маховика

  1. Корпус маховика
  2. Посадочное отверстие под шарикоподшипник /
    вращающееся кольцо
  3. Базовая поверхность сцепления
  4. Зубчатый обод