Меню

Комплекты сцепления

подходит для: грузовых автомобилей и автобусов

замены Multibrandзамены Multibrand

Срок службы в основном зависит от качества, профессиональности установки, правильности обслуживания продукта, а также от условий эксплуатации автомобиля. Из-за воздействия вибраций, силы сжатия и центробежной силы, а также возникающего нагрева от трения, сцепление относится к подвергающимся высокой нагрузке элементам трансмиссии. Сцепление представляет собой устройство сопряжения между двигателем и трансмиссией.

Основные задачи:

  • Осуществление плавного переключения
  • Передача крутящего момента двигателя компонентам трансмиссии
  • Уменьшение шумов от крутильных колебаний
  • Регулирование усилия при переключении
  • Защита трансмиссии от перегрузки

PDF

Комплекты сцепления марки DT® отличаются следующими характеристиками:

  • Высококачественные составные части
  • Высокая износостойкость
  • Конструктивный аналог оригинальных запчастей

Комплекты сцепления марки DT® состоят из следующих основных элементов:

  1. Ведомый диск является центральным соединительным элементом сцепления. Вместе с нажимным диском ведомый диск обеспечивает разъединение и соединение двигателя и трансмиссии. Кроме того, благодаря дорогостоящим гасителям крутильных колебаний он обеспечивает также мягкое и плавное начало движения автомобиля. Фрикционные накладки сцепления марки DT® изготовлены из тканой ленты с медной или латунной проволокой, запрессованной в смесь из смолы, каучука и наполнителей. Они являются экологически чистыми, не содержат тяжелых металлов и асбеста. Накладки отличаются хорошими фрикционными свойствами, высокой нагрузочной способностью, небольшим весом и высокой износостойкостью. Кратковременно они даже выдержу до 400 °C.
     
  2. Нажимной диск вместе с маховиком и ведомым диском образуют фрикционную систему, которая закреплена на маховике болтовым соединением кожуха. При этом нажимной диск обеспечивает передачу крутящего момента двигателя через ведомый диск на вал коробки передач.

    Нажимные диски с диафрагменной пружиной марки DT® предлагаются в следующих исполнениях:
    · сжатое исполнение
    · растянутое исполнение
    · двухдисковое сцепление с диафрагменной пружиной
    · сцепление с витой пружиной
     
  3. Передаточным элементом между сцеплением и системой управления является подшипник выключения сцепления. Он, как правило, располагается по центру, снабжен системой самоцентрирования и прикрепляется защелкивающимся соединением к диафрагменной пружине. При вращающемся сцеплении находящийся в головке шариковый подшипник подшипника выключения сцепления также постоянно вращается, при этом созданная системой управления предварительная нагрузка обеспечивает одинаковую частоту вращения хвостовиков диафрагменной пружины и упорного кольца подшипника выключения сцепления.