Durite d‘air de charge

Adapté à: Scania

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Les durites d‘air de charge 1.11618 et 1.11619 se distinguent par une fabrication de haute qualité. Une bonne composition des matériaux est particulièrement importante pour assurer la longue durée de vie des durites d‘air de charge. Les combinaisons de caoutchouc (MVQ/FMVQ ou ECO/MVQ) résistent à des températures extrêmes et sont insensibles aux vapeurs d‘huile qui se déposent de manière éparse sur la paroi interne des durites d‘air de charge.

En même temps, les produits conservent leur élasticité grâce aux plis définis et aux armatures textiles multicouches. La stabilité nécessaire aux durites d‘air de charge est assurée par des bagues de support en acier inoxydable et des bagues de renfort placées aux extrémités des durites, qui garantissent un montage parfait et une fixation ferme des durites d‘air de charge.

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Conseils & astuces

En raison des différences en termes de composition des matériaux, les durites d‘air de charge ne doivent pas être interverties afin d‘éviter toute défaillance prématurée. En cas d’excès d‘huile ou de corps étrangers, tels que des copeaux métalliques dans les durites d‘air de charge, il est nécessaire de vérifier si le turbocompresseur présente un défaut et si le refroidisseur d‘air de charge doit également être remplacé.

Lors de l‘installation des durites d‘air de charge, il faut veiller à ce que les durites d‘air de charge et le collier de serrage soient installés dans une position parfaitement adaptée et exempte de tension, sinon l‘air comprimé par le turbocompresseur pourra s‘échapper. Ceci peut entraîner des pertes de puissance ou même endommager le moteur du turbocompresseur. En cas de fuite, le témoin du moteur peut s‘allumer et la puissance du moteur être réduite.

Structure des durites d‘air de charge

  1. Armature textile
  2. Bagues de renfort internes
  3. Bagues de renfort externes
  4. Plis définis
  5. Bagues de support haute qualité en acier inoxydable
  6. Colliers de serrage précisément adaptés