Turbocompresor, con juego de juntas

Adecuado para: Volvo

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Los turbocompresores de escape constan de dos máquinas de flujo; una turbina y un compresor que se colocan en un eje de transmisión. El compresor capta aire fresco, que se presiona a través del enfriador de aire de carga para enfriar y luego hasta 2 bar en la cámara de combustión.

La presión de carga a continuación debe ajustarse de nuevo a la condición operativa del motor. Por ese motivo, el flujo de escape se reenvía con el uso de la válvula de control de presión de carga a través de las turbinas a la planta de escape. El turbocompresor se equilibra a 100.000 min-1, y se somete a una prueba de gas caliente realizada en condiciones operativas reales.

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Consejos y Trucos

Antes de sustituir el turbocompresor, debe localizarse la causa del daño. ¿Qué daño resultante se causó? ¿Hay cuerpos extraños o depósitos de aceite del motor en el canal de succión? Limpie el canal de succión, sustituya el enfriador de aire de carga su fuese necesario. Los depósitos de aceite del motor en el enfriador de aire de carga pueden dañar el motor. El aceite de motor introducido quema de forma incontrolada y el motor puede girar de excesivamente. Por tanto, compruebe el tubo de lubricante para ver que esté estanco y sin residuos.

Ajuste el turbocompresor a los componentes de ensamblaje, y cuando sea necesario gire la carcasa y monte con los sellos proporcionados. Finalmente, sustituya el aceite del motor y compruebe el filtro de aire; sustituya si es necesario.

Estructura del turbocompresor

  1. Carcasa del turbocompresor
  2. Abrazaderas
  3. Rueda del compresor
  4. Separador de aceite
  5. Arandela
  6. Buje
  7. Carcasa del cojinete
  8. Junta
  9. Protección contra el calor
  10. Rueda del gas de escape con eje
  11. Carcasa de la turbina

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