Product Portrait
Ausgleichsbehälter
passend für: Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo etc.
Wenn sich die Kühlflüssigkeit erwärmt, dehnt sie sich aus. Um eine Überlastung der Schläuche zwischen Kühler und Motor zu verhindern, wird die verdrängte Kühlflüssigkeit vom Ausgleichsbehälter aufgenommen und sorgt für eine optimale Funktion des Kühlsystems. Entstehender Überdruck wird durch das integrierte Ausgleichsventil abgebaut. Sobald die Kühlmitteltemperatur im betriebswarmen Zustand ist, entsteht ein leichter Unterdruck im Kühlsystem. Dank des Ausgleichventils kann der Druckhaushalt im System durch Ablassen von Spitzendrücken in die Umgebungsluft reguliert werden. Dadurch werden Schäden am Kühlsystem , wie z.B. Überbeanspruchung von Schläuchen, Behältern und Dichtungen vermieden.
Muss Kühlmittel aufgefüllt werden, ist es wichtig zu beachten, dass der Kühler und der Motor komplett auskühlen, bevor der Deckel geöffnet wird. „Da im Ausgleichsbehälter ein Überdruck entsteht, können bei vorzeitigem Öffnen heiße Dämpfe entweichen, die zu starken Verbrennungen führen können“, erläutert Niklas. „Sind weiße Ablagerungen am Kühlsystem oder anliegenden Komponenten zu erkennen, ist dies ein Indiz für den Austritt von Kühlmittel“, zeigt der PS Profi auf. Das abgelassene Frostschutzmittel kann, wenn keine Ablagerungen zu sehen sind und der Kühlmittelanteil ausreichend ist, wieder in den neuen Ausgleichsbehälter gefüllt werden. Das Frostschutzmittel hat in diesem Zusammenhang mehrere Funktionen. Zum einen verhindert es das Einfrieren bei Niedrigtemperaturen, zum anderen schmiert es die internen Komponenten und schützt vor Korrosion. Im Kühler entstehende Korrosion wirkt wie ein „flüssiges Schleifpapier“, beschädigt Dichtungskomponenten und führt zu Verengungen bzw. Verstopfungen im Kühlsystem.
Ist der Einbau und die Neubefüllung abgeschlossen, findet noch eine Druckverlustprüfung mit einer Handpumpe oder mit einem Druckluftanschluss statt. Interne und externe Undichtigkeiten können unter anderem die Folge von einem defekten Kühler, Kompressor oder Zylinderkopfdichtung sein. „Vermischen sich Kühlmittel und Motoröl, entstehen milchige Ablagerungen“, demonstriert Niklas im Video. Diese haben zur Folge, dass sich Kanäle im System zusetzen oder der Schmierfilm im Ölkreislauf abreißt und dadurch schwere Motorschäden verursacht werden.
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