Описание продукции DT, 10.2011 г.
Тормозные диски для грузовиков, трейлеров и автобусов
kQLAiPxSA8s
Марка DT® предлагает полный ассортимент, состоящий из 22 000 наименований запасных частей для грузовых автомобилей, трейлеров и автобусов, в том числе все ходовые тормозные диски с подходящими принадлежностями. Продукты марки DT®, изготовленные из высококачественных материалов, отвечают самым высоким требованиям к качеству и гарантируют долгий срок службы. Тормозные диски используются для снижения скорости и подвергаются особо высоким нагрузкам на полностью загруженных грузовиках. Тормозные диски крепятся к ступице колеса и представляют собой опорную поверхность для тормозной накладки. При трении тормозной накладки о тормозной диск кинетическая энергия преобразовывается в тепловую энергию. Оптимально сконструированные перегородки обеспечивают отвод тепловой энергии от тормозного диска. За счет их идеального расположения перекос тормозного диска не происходит даже при полном торможении.
Техническая информация DT: Качество поверхности тормозных дисков марки DT® оптимально адаптировано под тормозные накладки, так обеспечивается высокая эффективность торможения и минимальный износ обоих компонентов. Каждый тормозной диск DT проходит автоматический контроль и балансировку для обеспечения компенсации радиальных усилий. Специальные легирующие добавки повышают износостойкость и снижают вероятность образования трещин. За счет точной подгонки монтаж тормозных дисков на ступице отличается максимальной простотой. Помимо всех ходовых тормозных дисков и тормозных накладок в обширном ассортименте запчастей DT для тормозной системы есть все необходимые наборы навесных компонентов и деталей для монтажа. |
Конструкция тормозного диска на примере компонента DT под номером 4.63996:
На тормозные диски DT наносится код партии, чтобы можно было отслеживать производственный процесс, маркировка DT с артикульным номером и значение минимальной толщины (в миллиметрах). При достижении минимальной толщины диск следует заменить немедленно, чтобы эффективность торможения оставалась оптимальной. |









































